赵经理
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铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民***按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
安全保护区A型桩
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
百米标
百米标为水泥材质，全高800mm，宽120mm，厚120mm，地面上部高为400mm，埋深400mm。字号采用100×70mm，原则上为深5mm以上的阴文
金能生产铁路安全保护区AB桩特点
1.?强度高，产品采用优质原料，内附钢筋浇筑而成。
2.?抗冲击.耐磨损.?耐高温.?耐腐蚀，故使用寿命长达10年。
3.?标志桩外表美观，颜色艳丽，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。
4.?标志桩防偷盗，无回收价值，自然防盗
综合客运枢纽是交通方式之间和区域之间大规模客流组织换乘的大型交通站场。日前印发的《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》明确，超大城市的主要客运枢纽间换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过两次，特大城市换乘时间不超过45分钟，大城市换乘时间不超过30分钟。在枢纽站场内，采用同台或立体换乘的方式，不同交通方式换乘时间一般不超过3分钟。
意见明确，机场、高速铁路和城际铁路客运站、普通铁路客运站、公路客运站、城市轨道交通车站、公交枢纽等主要站场将尽可能同站布置。此外，推进“交通＋商业”等多资源整合、多功能融合的立体式空间布置与建筑体设计，加强地上地下分工空间功能的合理布设，强化土地及空间资源的集约节约高效利用。
国家发改委基础产业司副司长郑剑说，目前国内的综合客运枢纽多是平面布置，地上地下空间利用还不充分。将来综合客运枢纽可以地面和地下建客运设施，地上建商业开发设施。商业开发收益可以用于回馈公益性较强的交通基础设施建设运营，这也有利于引入社会资本投资。
目前规划的综合交通枢纽重大建设示范工程中，国家发改委和地方***共建的枢纽示范城市有广州、武汉、重庆、乌鲁木齐、昆明、郑州等。综合客运枢纽有北京新机场、青岛新机场、成都新机场；北京铁路丰台站、星火站等。客运换乘站点包括特大城市地铁换乘系统优化工程、空铁联运工程等。
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